Zdecydowane działania rządu, postęp technologiczny oraz rosnąca świadomość społeczna mogą przyczynić się do przyspieszenia przejścia na elektromobilność w najbliższych latach. Bez wiedzy o nich coraz trudniej przebrnąć przez artykuły czy wpisy na forach, których autorom często się wydaje, że wszyscy są tak samo “wtajemniczeni” jak oni. Publikujemy więc nasz “słowniczek” z wyjaśnieniami skrótów coraz częściej używanych w kontekście aut elektrycznych i hybrydowych. W jaki sposób odczytywać skróty, które stosowane są w opisach pojazdów z napędami elektrycznymi? Zapraszamy do naszego krótkiego przewodnika po tych oznaczeniach.
Co oznaczają skróty ICE, EV, BEV, PHEV, HEV, FCEV?
Ze stacji ładowania, wallboksa, czy z ładowarki podłączanej do sieci 230 V. Na tym jednak różnice się nie kończą. Akumulatory PHEV-ów mają znacznie większą pojemność od akumulatorów pojazdów typu HEV, dzięki czemu mogą one pokonać zwykle kilkadziesiąt kilometrów w trybie czysto elektrycznym, a także osiągać relatywnie wysokie prędkości jadąc na “samym prądzie”, np. Kiedy jednak mocniej wciśniemy gaz, albo auto ma większe niż zwykle zapotrzebowanie na energię, np.
Jest to istotne, zarówno ze względu na niekorzystne zmiany klimatyczne, jak i na wyczerpujące się stopniowo surowce, takie jak gaz ziemny czy ropa naftowa. Popularność samochodów elektrycznych rośnie też ze względu na kwestie ekonomiczne. Poruszanie się autem z napędem elektrycznym pozwala znacznie obniżyć koszty źródła energii zasilającej samochód. Taki układ hybrydowy można stosunkowo łatwo zaadaptować do istniejących konstrukcji silników spalinowych – wystarczy zmienić osprzęt (akumulatoro-rozrusznik zamiast akumulatora i rozrusznika, niewielki akumulator, elektronika sterująca). W określonych warunkach taki układ pozwala na mierzalną obniżkę zużycia paliwa i emisji spalin, a co za tym idzie, dostosowanie auta do coraz ostrzejszych norm emisyjnych.
Zielone tablice rejestracyjne dla EV i PHEV na Węgrzech
Akumulatory ładowane są wyłącznie podczas jazdy, poprzez odzyskiwanie energii przy hamowaniu i przy zwalnianiu. Samochodem z pełną hybrydą możemy przejechać na silniku elektrycznym ok. 2-3 kilometrów. Pojazdy o napędzie elektrycznym nie emitują gazów cieplarnianych i toksycznych związków, takich jak tlenek węgla, tlenek azotu czy dwutlenek azotu, które wchodzą w skład spalin samochodowych. Wiąże się to z korzyściami zarówno klimatycznymi, jak i na poziomie lokalnego ekosystemu, dzięki czemu jakość powietrza jest lepsza.
Silnik ten pełni także rolę generatora energii, może także odzyskiwać energię podczas hamowania i przechowywać ją w odpowiednio przystosowanych akumulatorach elektrycznych, by następnie wspomóc układ napędowy. Rolę tych akumulatorów odgrywają najczęściej superkondensatory, rzadziej małe baterie. Pojazdy hybrydowe należą do grupy konstrukcji niskoemisyjnych – emitują one spaliny, jednak mają mniej negatywny wpływ na środowisko, niż rozwiązania w pełni spalinowe. Czy w świetle tych faktów możemy mówić, że pojazdy elektryczne naprawdę są ekologiczne?
Warto także zwrócić uwagę na fakt, że samochody na prąd zużywają mniej elementów podlegających wymianie. W dodatku koncerny motoryzacyjne wprowadzają do sprzedaży coraz więcej modeli, które na jednym ładowaniu pozwalają pokonać nawet do 700 km. Najszersza kategoria obejmuje po prostu pojazdy elektryczne, oznaczane jako EV (Electric Vehicles). Są one definiowane jako konstrukcje, które do napędu wykorzystują wyłącznie energię elektryczną. Do tej grupy należą popularne elektryczne samochody Binarium-otwiera dostęp do klasycznych instrumentów walutowych i autobusy, ale także tramwaje, pociągi i trolejbusy, a nawet niektóre statki i łodzie czy samoloty.
Debiutuje Toyota Proace Electric. Znamy ceny dostawczaka
- Do tej grupy należą popularne elektryczne samochody i autobusy, ale także tramwaje, pociągi i trolejbusy, a nawet niektóre statki i łodzie czy samoloty.
- Niemal każdy, kto ma prawo jazdy i choć trochę interesuje się samochodami mniej-więcej przynajmniej kojarzy, co oznaczają skróty ABS, ESP, DSG czy TDI.
- To właśnie samochody tego japońskiego producenta są najpopularniejszymi hybrydami.
- Jest to istotne, zarówno ze względu na niekorzystne zmiany klimatyczne, jak i na wyczerpujące się stopniowo surowce, takie jak gaz ziemny czy ropa naftowa.
- Publikujemy więc nasz “słowniczek” z wyjaśnieniami skrótów coraz częściej używanych w kontekście aut elektrycznych i hybrydowych.
- Dostępne techniologie w praktyce na razie wykluczają stosowanie takich układów w niedużych autach.
Z powodu wysokiej lub niskiej temperatury, albo kiedy poziom naładowania akumulatora jest niski, automatycznie włącza się silnik spalinowy. Taki układ napędowy sprawdza się doskonale w krajach o nienajlepszej infrastrukturze do ładowania aut – ładując auto w domowym garażu możemy np. Dojeżdżać do pracy czy jeździć na zakupy w trybie elektrycznym, a na dłuższych trasach auto ma wszelkie zalety samochodu z silnikiem spalinowym. Rozwinięciem koncepcji pojazdu hybrydowego są hybrydy plug-in (PHEV – Plug-in Hybrid Electric Vehicles), czyli dosłownie „podłączane” hybrydowe pojazdy elektryczne. Hybrydy plug-in mogą być podłączane do zewnętrznego źródła zasilania, takiego jak gniazdko elektryczne czy stacja ładowania, co pozwala im na dłuższe podróże wyłącznie na napędzie elektrycznym.
Tesla zaprzestaje produkcji baterii o pojemności 90 kWh
FCEV (Fuel Cell Electric Vehicles) skrót ten oznacza samochód wodorowy. Napęd ten jest obecnie oferowany do sprzedaży wyłącznie przez Toyotę w postaci modelu Mirai oraz Hyundaia w modelu Nexo. Rynek samochodów wodorowych dopiero zaczyna się rozwijać, a w Polsce niedługo (2022 rok) powstaną pierwsze stacje tankowania Pandemia ukształtowała nową normalną w przestrzeni handlowej wodoru. Napęd hybrydowy na rynku obecny jest już od 1997 roku kiedy do sprzedaży weszła pierwsza Toyota Prius.
- W FCEV, wodorowy gaz jest używany jako paliwo, a za pomocą reakcji elektrochemicznej z tlenem z powietrza, wytwarzana jest energia elektryczna.
- Jest to więc bardziej ekologiczne rozwiązanie, które jednak nie zmienia całkowicie naszych przyzwyczajeń dotyczących tankowania samochodu.
- Chevrolet Volt z kolei, jak wykryto po pewnym czasie, niekiedy wykorzystywał silnik spalinowy do wsparcia silnika elektrycznego.
- Jedną z kluczowych zalet jest niższy koszt eksploatacji w porównaniu do pojazdów spalinowych, dzięki mniejszej ilości ruchomych części oraz tańszemu “paliwu” – energii elektrycznej.
Pojazdy elektryczne z napędem na ogniwa paliwowe (FCEV – Fuel Cell Electric Vehicles) są najbardziej zaawansowanymi technologicznie typami pojazdów elektrycznych. Wyposażone są w ogniwo paliwowe, w którym dochodzi do procesu przekształcenia paliwa (najczęściej wodoru) w energię elektryczną. Jedynym produktem ubocznym reakcji jest skraplająca się para wodna.
Skrót HEV (ang. Hybrid Electric Vehicle) to rodzaj pojazdu, który łączy w sobie zarówno tradycyjny silnik spalinowy, jak i silnik elektryczny. W HEV obydwa silniki współpracują ze sobą, aby dostarczyć napęd pojazdu. Głównym celem hybrydowych pojazdów elektrycznych jest zwiększenie efektywności paliwowej i redukcja emisji spalin w porównaniu do tradycyjnych pojazdów spalinowych. Silnik elektryczny może wspierać silnik spalinowy w różnych momentach, zwłaszcza podczas jazdy miejskiej lub podczas przyspieszania, co pozwala na ograniczenie zużycia paliwa i emisji spalin. Jest to więc bardziej ekologiczne rozwiązanie, które jednak nie zmienia całkowicie naszych przyzwyczajeń dotyczących tankowania samochodu. Warto jednak zaznaczyć, że HEV ładują się tylko podczas jazdy, między innymi poprzez odzyskiwanie energii z hamowania.
Przyszłość motoryzacji staje się coraz bardziej elektryczna — i z tego względu wydaje się, że pojawiło się całe nowe słownictwo, które czasami może przyprawić nas o zawrót głowy. Samochody elektryczne stały się dominującą siłą w branży motoryzacyjnej, a wraz z nimi pojawiło się wiele skrótów, które są kluczowe dla zrozumienia tej rewolucji. Przyjrzymy się więc wszystkim najważniejszym skrótom i wytłumaczmy ich znaczenie. Technologie te umożliwiają gromadzenie i analizę informacji o źródłach ruchu na stronie internetowej w Broker Forex Dukascopy. Przegląd celu pomiaru ruchu na stronie i poprawy jej wydajności.
PHEV jest w stanie poruszać się wyłącznie na silniku elektrycznym przez ok. 30 nawet do 100 kilometrów, w zależności od samochodu i pojemności baterii. Elektromobilność, inaczej mobilność elektryczna, odnosi się do wykorzystania pojazdów napędzanych energią elektryczną, zamiast tradycyjnych paliw kopalnych. Termin ten jest często używany w kontekście pojazdów drogowych, takich jak samochody, motocykle, rowery i autobusy elektryczne, ale obejmuje również inne środki transportu, takie jak pociągi, tramwaje i statki, które są zasilane energią elektryczną. W Polsce rozwój tej dziedziny wspiera Ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych, która przewiduje szereg udogodnień dla nabywców samochodów elektrycznych. Ważne są również regulacje rządowe i polityka dotycząca zmniejszenia emisji CO2, poprawy jakości powietrza i wspierania zrównoważonego transportu, które mogą istotnie wpływać na rozwój elektromobilności. Elektromobilność w Polsce jest przedmiotem zainteresowania m.in.
Aby zwiększać korzyści środowiskowe i zdrowotne płynące z rozwoju elektromobilności, konieczne jest zwiększenie udziału zielonych źródeł energii w miksie energetycznym. Zielona energia pomaga w osiągnięciu celu elektromobilności, którym jest zrównoważony rozwój. Przez zastąpienie paliw kopalnych energią odnawialną, emisja gazów cieplarnianych jest znacznie zredukowana, co pomaga w walce z globalnym ociepleniem.